Ruostumattomasta teräksestä valmistettu poljin

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu polkimemme keskittyy ergonomiseen ihmiskeskeiseen suunnitteluun, joka parantaa auton sisäistä kokemusta. Tyylikäs minimalistinen ulkonäkö täydentää hienosti erilaisia ​​sisätilojen asetteluja ja sopii erinomaisesti perheen työmatka- ja pitkän matkan ajoon. Noudatamme tiukkoja tuotantostandardeja varmistaaksemme jatkuvan päivittäisen käytön, ja maailmanlaajuiset automuokkausliikkeet ja loppukuluttajat ottavat sen hyvin vastaan.

Materiaalin valinta ja pintakäsittely

Polkimen runko on valmistettu ruostumattomasta 304-teräksestä, joka sisältää 18 prosenttia kromia ja 8 prosenttia nikkeliä, mikä tarjoaa luonnollisen kestävyyden hapettumista, tiesuolakorroosiota ja kemiallisia puhdistusaineita vastaan ​​ajoneuvon ohjaamon sisällä. Parannettua estetiikkaa etsiville asiakkaille voidaan käyttää fysikaalisia höyrypinnoituspinnoitteita titaanimustalla tai kullalla, jolloin saadaan aikaan kova kalvo, jonka teho on 800–1200 HV Vickersin asteikolla. Tämä pintakerros vastustaa jalkineiden hiukkasten aiheuttamaa mikronaarmuuntumista ja säilyttää värin vakauden simuloitujen 500 tunnin kiihdytettyjen säätestien jälkeen. Kumikosketintyynyt on valettu EPDM-seoksesta, jonka Shore A -kovuus on 65–70 ja joka on valittu sen öljynkestävyyden, UV-kestävyyden ja tasaisen pidon perusteella lämpötila-alueella miinus 30 - 90 celsiusastetta.

Tuotteen tekniset tiedot

Tehtaamme kehittää kypsiä autojen ulkopuolisia modifikaatioita, ruostumattomasta teräksestä valmistettu autopoljin on taidokkaasti muotoiltu hienolla työllä vastaamaan erilaisia ​​jälkimarkkinoiden ja tukkukaupan vaatimuksia, joustava OEM-räätälöinti vastaamaan vaihtelevia markkinoiden vaatimuksia.

Tuotesovellus

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu polkimemme yhdistää käytännöllisen toiminnallisuuden hienostuneeseen sisätilojen estetiikkaan, ja se on saatavana monimuotoisina ääriviivojen tyyleinä vastaamaan erilaisia ​​autojen sisustustrendejä. Kypsän myynnin jälkeisen palvelujärjestelmämme tukemana tarjoamme globaaleille jakelijoille sujuvan rahtijärjestelyn ja joustavia toimitussuunnitelmia paikallisten markkinoiden sujuvan laajentamiseksi.

Lisää ruostumattomasta teräksestä valmistettuja poljinmuotteja

Liukumaton suorituskyky ja mekaaninen validointi

Kuvioitu pintageometria yhdistettynä upotettuun kumityynyyn nostaa kitkakertoimen yli 0,7:n sekä kuivissa että märissä testiolosuhteissa, mitattuna tavallisella kaltevalla tasotestillä nahkapohjaisella kenkänäytteellä. Kuormitettua jalkapainetta simuloidaan käyttämällä 500 newtonin pystysuuntaista voimaa jaettuna polkimen pinnalle, kun taas sivuttaistyöntötesti vahvistaa, että poljinkokoonpanon siirtymä on alle 1,5 millimetriä. Kestävyyspyöräily suoritetaan pneumaattisella käyttölaitteella, joka käyttää 200 000 toistuvaa askelsykliä 50 newtonia jaksoa kohden, minkä jälkeen kumityynyn materiaalihäviö on alle 12 prosenttia ja ruostumaton alusta säilyttää alkuperäisen kaltevuuden. Metallilevyn ja kumityynyn välinen sidoslujuus varmistetaan käyttämällä 90 asteen kuoriutumiskiinnitystä yleisessä testauskoneessa, jonka läpäisykynnys on 6 newtonia millimetriä kohti, jotta varmistetaan, ettei irtoamista tapahdu rutiininomaisessa ajossa.

Valmistusinfrastruktuuri ja jäljitettävyys

Yli 25 vuoden kokemuksella autokomponenttien tuotannosta laitoksessa yhdistyvät progressiiviset leimauspuristimet, laserleikkauskeskukset ja robottihitsaussolut poljinkokoonpanojen rakentamiseksi yhdelle tuotantolinjalle. Saapuvat ruostumattomasta teräksestä valmistetut kelat varmistetaan optisella emissiospektroskopialla lämpönumerotodistuksen perusteella, mikä vahvistaa laadun ennen tyhjennystä. Kokoonpanon aikana kamerapohjainen paikannusjärjestelmä tarkistaa kumityynyn sijainnin plus-miinus 0,3 millimetrin tarkkuudella nimellisasetuspisteestä. Jokaiselle erälle on määritetty yksilöllinen eräkoodi, joka linkittää raaka-ainesertifikaattiin, leimausmuottiversioon, pinnoiteparametrien lokiin ja lopputarkastusraporttiin, mikä mahdollistaa täyden jäljitettävyyden IATF 16949 -vaatimusten mukaisesti. Kun asiakkaat pyytävät tuotannon osahyväksyntää, toimitamme tason 3 dokumentaation, joka sisältää mitta-asettelut koordinaattimittauskoneesta, prosessikykyindeksit ja materiaalin suorituskyvyn sertifikaatit.

FAQ

1. Mitä eroja on 201 ja 304 ruostumattoman teräksen välillä auton polkimissa?

V: 201 ruostumattomalla teräksellä on alhaiset raaka-ainekustannukset, perusruosteenestokyky, joka sopii kuiviin sisämaan kaupunkiajoneuvoihin; sen korroosionestokyky laskee jyrkästi rannikon kosteassa ja suolasumussa. 304 ruostumaton teräs sisältää nikkeli- ja kromielementtejä, vahva suolasumun, happo- ja alkalikorroosionkestävyys, soveltuu rannikkoalueille, lumialueille ja mutaisilla teillä ympäri vuoden ajettaviin ajoneuvoihin, pidempi käyttöikä.

2. Mitä turvallisuusriskejä epätyypillinen asennus aiheuttaa?

V: Liian tiukat soljet puristavat alkuperäistä polkimen vartta, mikä rajoittaa jarrun tai kaasupolkimen iskua, mikä aiheuttaa epätäydellisen jarrun palautumisen ja hitaan kaasuvasteen; löysät soljet johtavat polkimien siirtymiseen ajon aikana, mikä voi juuttua jarrun ja kaasupolkimen väliin ja laukaista liikenneonnettomuuksia; epätasainen kokoonpano vähentää tehokasta liukastumista estävää kosketuspinta-alaa, mikä lisää jalkojen liukastumisriskiä hätäjarrutuksen aikana; kiillottamattomat terävät reunat naarmuttavat pohjaa ja vaikuttavat vakaaseen jalkahallintaan.

3. Mitkä rutiinipuhdistusvaiheet pitävät polkimen turvallisessa toimintakunnossa?

V: Pyyhi ruostumaton pinta kostealla mikrokuituliinalla ja miedolla pH-neutraalilla pesuaineella ja kuivaa sitten välittömästi vesitahrojen estämiseksi. Kumiotteen alueella pehmeä nylonharja nostaa ulos upotetun hiekan ja roskat. Vältä happopohjaisia ​​pyöränpuhdistusaineita tai syövyttäviä rasvanpoistoaineita, koska ne voivat värjätä anodisoituja kiinnikkeitä ja turvota EPDM-tyynyä ajan myötä. Alueilla, joilla käytetään tiesuolaa, jalkatilan alueen kuukausittainen huuhtelu poistaa kloridikertymät, jotka nopeuttavat rakokorroosiota kiinnityskohtien ympärillä.

4. Voidaanko poljinkokoonpano räätälöidä tiettyjen ajoneuvon jalkatilan mittojen mukaan?

V: Kyllä, sovellusinsinöörimme tarkastelevat toimitettuja polkimen varren valokuvia ja mittoja puristimen kannakkeen suunnittelun ja kumityynyn asettelun säätämiseksi. Suurempia tilauksia varten voidaan leikata digitaalinen malli, jolla varmistetaan välys viereisten verhoilupaneelien kanssa ennen tuotantoa. Leimaussuulaketta muutetaan sitten talossa, jotta saadaan muoto, joka istuu samalla tasolla tehtaan polkimen ääriviivan kanssa säilyttäen samalla täyden liukastumiseneston.