Mikä on auton ajoituksen kannen tehtävä?

Heti kun saamme selville, ettäajoituksen kansion huono, sinun on mentävä autotalliin korjaamaan se. Jokainen auton malli ei ole sama. Meidän on valittava heidän ajoneuvoihinsa sopivin kytkimen asentamiseen. Älä himoitse halpa asentaa pätemätön tai huonompi auto kytkin, joka on elämän oma vitsi.

1. tasaisen käynnistyksen varmistamiseksi

Tämä on kytkimen ensisijainen tehtävä. Ennen kuin käynnistät auton, käynnistä moottori luonnollisesti. Ja kun auto käynnistyy, auto kiihtyy vähitellen täysin staattisesta tilasta. Jos voimansiirtojärjestelmä (joka yhdistää koko auton moottorin) jäykillä linkeillä, riippuvan tiedoston siirto, auto katsoo yhtäkkiä eteenpäin, mutta se ei käynnisty. Tämä johtuu siitä, että auton staattisesta eteen, suuri määrä hitausvoimaa, mikä johtaa paljon vastustusta moottorin vääntömomentille. Inertiavastuksen vaikutuksesta moottori lasketaan alimpaan vakaaseen nopeuteen (300-500 rpm) hetkellisen nopeuden alapuolelle, moottori sammutetaan eikä se voi toimia, auto ei tietenkään voi käynnistyä.

Tarvitsemme siis kytkimen apua. Moottorin käynnistyksen jälkeen auto käynnistyi ennen kuin kuljettaja painaa kytkinpoljinta, kytkin, moottori ja voimansiirtojärjestelmä irrotetaan, sitten vaihteisto ja vapauta sitten kytkinpoljin vähitellen, kytkin kytkeytyy asteittain. Liimausprosessissa moottorin vääntömomentti kasvaa vähitellen, sen pitäisi myös nopeuttaa poljinta alas asteittain, lisätä vähitellen moottoriin syötettävän polttoaineen määrää, moottorin nopeus pidetään aina vakaalla vähimmäisnopeudella, mutta se ei kuole. Samaan aikaan, koska kytkimen kytkentäaste kasvaa, moottorin vääntömomentti voimansiirtojärjestelmästä vetopyörään kasvaa asteittain, vetovoima riittää voittamaan vastuksen auton käynnistyessä ja kiihdyttää vähitellen liikettä muusta.

2. tasainen vaihto

Ajoneuvon ajon aikana voimansiirtojärjestelmän on usein vaihdettava eri vaihteiden toimintaa sopeutuakseen ajojärjestelmän muuttuviin olosuhteisiin. Toteutus vaihteiston vaihteen vaihtaminen, on vaihteiden vaihtaminen tai muu vaihdemekanismi niin, että alkuperäinen pysähtyy laukaisuvaihdella, ja sitten toinen vaihde vaihteeksi töihin. Vaihto ennen kytkinpoljinta, voimansiirron keskeytyminen, jotta alkuperäinen vaihteistopari sotkeutuisi toisiinsa, uusi vaihteiston nopeus asteittain synkronointiin, kun kytkentävaikutusta voidaan vähentää huomattavasti tasaisen vaihdon saavuttamiseksi.

3. estämään lähetyksen ylikuormitus

Auton jarrutettaessa, jos kytkintä ei ole, moottori ja voimansiirtojärjestelmä laskevat jyrkästi jäykän liitoksen nopeutta, jolloin kaikilla liikkuvilla osilla on suuri hitausmomentti (maksimivääntömomenttiarvot voivat olla paljon normaalia korkeammat moottorin käydessä), aiheuttama kuorma ylittää laitoksen vaihteiston kantokyvyn mekaanisten vaurioiden vuoksi. Kytkimen avulla voidaan luottaa kytkimen aktiivisen osan ja käytettävän osan väliseen suhteelliseen liikkeeseen vaaran poistamiseksi. Siksi tarvitsemme kytkimen rajoittamaan voimansiirtojärjestelmän maksimivääntömomenttia turvallisuuden takaamiseksi.

Theajoituksen kansion asennettu moottorin ja vaihteiston väliin, joka on osa auton vaihteistojärjestelmää, joka on suoraan yhteydessä moottoriin. Yleensä ajoitussuojus asennetaan moottorin kampiakselin vauhtipyöräkokoonpanoon, ja se on komponentti, joka katkaisee ja siirtää tehoa moottorin ja auton voimansiirtojärjestelmän välillä. Auton alusta koko normaalin ajoprosessin ajan kuljettaja saattaa joutua käyttämään kytkintä, moottori ja voimansiirtojärjestelmä erotetaan tilapäisesti tai yhdistetään asteittain, jotta moottorin tai vaihteiston teho katkaistaan ​​käyttöjärjestelmään. Sen tehtävänä on mahdollistaa asteittainen kytkeytyminen moottorin ja vaihteiston välillä, jotta varmistetaan auton pehmeä käynnistys; katkaise tilapäisesti yhteys moottorin ja vaihteiston välillä vaihtamisen helpottamiseksi ja vaihteistovaikutuksen vähentämiseksi; Kun auton hätäjarrulla voi olla erottelurooli, se estää voimansiirtojärjestelmiä ja niin edelleen ylikuormituksen, jolla on suojaava rooli.

Ajoituskansi on samanlainen kuin kytkin, nivel tai pois voimansiirrosta, joten missä tahansa autossa on kytkinlaite, mutta muoto on erilainen.