Teräksinen autolaakeri

Maishengin teräksinen autolaakeri on valmistettu tavanomaisten OE-asennusmittojen mukaan, jotta se sopii sujuvasti erilaisiin henkilö- ja hyötyajoneuvoihin ilman paikan päällä tehtävää trimmaamista. Järjestämme joustavia tilausjärjestelmiä vastaamaan erilaisiin tarpeisiin, aina itsenäisten korjaamoiden koe-eristä täyskontin bulkkitoimituksiin alueellisille jälkimarkkinoiden jakelijoille. Jokainen valmis laakeri läpäisee todellisen kuormituksen kokoonpanotarkastuksen ennen toimitusta, mikä vähentää liitosvikojen riskiä ja auttaa ostajia vakauttamaan paikallista varaosien myyntiä.

Tuotteen tekniset tiedot

Teräksinen autolaakerimme tarjoaa vakaan pyörimistuen ajoneuvon alustalle ja voimansiirtojärjestelmille, mikä vähentää tehokkaasti ajokitkaa ja pidentää tukevien autokomponenttien käyttöikää.

Lisää terästä autolaakeri

Renkaan takominen ja lämpökäsittelyn ohjaus

Sisä- ja ulkorenkaat alkavat kuumataotuina aihioina tyhjiökaasuttomasta laakeriteräksestä, tyypillisesti korkeahiilisestä kromilaadusta, joka vastaa GCr15:tä tai 100Cr6:ta. Takomisen jälkeen renkaat läpikäyvät sferoidisoivan hehkutussyklin rakenteen pehmentämiseksi ja valmistelemiseksi koneistusta varten. Myöhempi läpikovetuskäsittely kontrolloidussa ilmakehässä uunissa nostaa kulkuradan kovuuden alueelle 58-62 HRC, kun taas ydin säilyttää riittävän sitkeyden vastustaakseen halkeamien muodostumista iskukuormituksen alaisena. Jokainen lämpökäsittelyerä varmistetaan mikrokovuuspoikkileikkauksella ja metallografisella näytteellä sen varmistamiseksi, että säilynyt austeniitin ja karbidin jakautuminen pysyy autojen laakerien käyttöiän edellyttämissä rajoissa.

Kilparadan viimeistely ja juoksun tarkkuus

Kovetuksen jälkeen rengasradat hiotaan ja viimeistellään läpisyöttö- tai upotuskoneella, jotta pinnan viimeistely on alle Ra 0,15 mikrometriä. Tämä alhainen karheusarvo vähentää suoraan kitkamomenttia ja pitää laakerin hiljaisena koko henkilöauton tai kevyen hyötyajoneuvon nopeusalueella. Vierintäelementit sovitetaan sarjoiksi, joiden halkaisijan vaihtelu ei ylitä kahta mikrometriä, ja häkin taskut on meistetty tai koneistettu pitämään jokainen pallo samalla etäisyydellä, mikä estää epäsäännöllisen kuormituksen. Asennuksen jälkeen laakerin säteittäinen sisävälys asetetaan CN- tai C3-luokkaan asiakkaan sovellusvaatimusten mukaan ja ulkorenkaaseen on merkitty eräkoodi täyden jäljitettävyyden takaamiseksi.

Tärinä ja kestävyyden validointi

100-prosenttinen tärinätesti suoritetaan automaattisille laakeritestereille, jotka tallentavat nopeussignaalin kolmella taajuuskaistalla ja merkitsevät kaikki yksiköt, jotka osoittavat epänormaalia allekirjoitusta. Satunnainen näyte kustakin tuotantovuorosta ladataan sitten käyttöiän testauslaitteeseen ja sitä ajetaan yhdistetyllä radiaali- ja aksiaalikuormalla satojen tuntien ajan, samalla kun lämpötilaa ja vääntömomenttia kirjataan jatkuvasti. Näitä kestävyystietoja käytetään vahvistamaan laskettu L10-väsymisikä ja validoimaan prosessin yhtenäisyys ajan kuluessa. Suljetuille malleille tehdään lisäkokeet suolasumulle sen varmistamiseksi, että kumihuuli ja ruostumattomasta teräksestä valmistettu slinger tarjoavat riittävän korroosiosuojan rungon paikoissa, jotka ovat alttiina tieroiskeelle.

Valmistuksen mittakaava ja joustavuus

Laakereiden tuotantolinja on osa suurempaa Ningbossa sijaitsevaa tuotantolaitosta, joka on toiminut autokomponenttien alalla vuodesta 1999 ja kattaa yli 30 000 neliömetriä. Tämä sivusto yhdistää sorvauksen, hiontaan, lämpökäsittelyn ja kokoonpanon saman katon alle erillisellä metrologialaboratoriolla, joka ylläpitää päämittareita ja vertailustandardeja, jotka on kalibroitu kansallisiin ja kansainvälisiin referensseihin. Laadunhallintajärjestelmä on rekisteröity IATF 16949- ja ISO 9001 -standardien mukaisesti, ja kaikkia tuotantotietoja säilytetään vähintään viisitoista vuotta. Pienet koeerät ja täyskonttilähetykset hoidetaan saman tuotantoaikataulun mukaisesti, ja jokaiselle lähetykselle toimitetaan mitta- ja materiaalitodistukset. Asiakkaat, jotka tarvitsevat oman merkin laakeriin ja pakkaukseen, voivat saada räätälöidyn merkinnän ja laatikkosuunnittelun normaalilla toimitusajalla, joka vahvistetaan tilausvaiheessa.

FAQ

1.Kuinka varmistaa, sopiiko teräksinen autolaakeri kohdeajoneuvon kokoonpanoon?

V: Vahvista ensin ajoneuvon alkuperäisen laakerin OEM-osanumero; toiseksi tarkista kolme ydinparametria: sisäreiän halkaisija, ulkorenkaan ulkohalkaisija, kokonaisleveys; Tarkista lisäksi vierintärungon tyyppi, tiivisterakenne, vakiolaakerivälys ja suurin nimelliskuorma. Jokainen ajoneuvon akseli-, moottori- ja vaihteistomalli vastaa ainutlaatuista laakerin kokoa, väärä koko aiheuttaa akselin juuttumista, ylikuumenemista ja ennenaikaisia ​​vaurioita.

2. Voidaanko teräksisiä autolaakereita käyttää uusissa energiatehokkaissa sähköajoneuvoissa?

V: Täysin sovellettavissa. We provide GCr15 high-precision low-noise steel bearings specially developed for new energy vehicle electric drive axles and electric water pumps, with optimized small clearance design to adapt high-speed silent operation requirements of electric drive systems, and the double-layer sealing structure can resist electric vehicle cooling liquid splashing corrosion.